COPEN LIFE

コペン中古５ＭＴ付きエンジンです。買っちゃいました。やっちゃいました。
完全なる『ジコマン』へ突入です。
NAエンジンのレスポンスに近づけるべく、ファインチューンします。（出来るのか？）
５ＭＴは、別途換装予定です。どちらかと言えば、５ＭＴが欲しかったのかも......
H１５年式s　２３０００ｋｍ走行らしいです。

早速バラシテいきましょう！
まずは、ヘッドをばらしてって......(°口°;) ！！
凄いカーボン！一瞬目まいが.......

ピストンです。１番ピストンにカーボンが多いですな〜。他はスス程度。若干多めみたい

洗い油でもおちゃーしない(T.T)
サンポールも歯が立たない。
かくなるうえは、

KURE エンジンコンディショナーです。俗に言うキャブクリーナーですな。
これで、シューっとすると

どうでしょう！かなりきれいになりました。30分ほど放置して、歯ブラシでゴシゴシと。
燃費が悪くなったり、そこそこの走行距離な方は、このへんのケミカル用品を使ってみると効果的かも？

しかし、こんなにカーボンの付着が多いものなのか？憶測ではあるが、コペンに関わらず最近の車は低排出ガス（NOx,CO2)が大前提で作られている為、 燃料を意図的に濃い目にしているらしい（燃焼温度を下げる為）。よって、このようなカーボンの付着になってしまったのでないだろうか？
もう一つ。コペンはブローバイガスが他の車に比べて多いらしい（ダイハツメカニック談）。
以前、インタークーラーをバラシタ時にベットリとオイルが付着していて、『タービンが逝ってしもうた』と勘違いするほどのブローバイの量なのだ。当然その ブローバイガスはインテークに戻され、燃焼室に戻されるわけで、そりゃあれだけカーボンが着くわけだ、と思う次第なのです。間違っていたらごめんなさい。
いずれにせよ、オイルキャッチタンクは着けよう（作ろう）と思ったのでした。